Загадки истории строительства Актобе раскрыл журналист Юрий Тарасенко

21 декабря в творческом пространстве Mount Orta состоялась встреча с известным актюбинским журналистом Юрием Тарасенко - соавтором уникального двухтомника «Город. Годы. Люди. Жизнь», посвящённого истории Актобе. Вместо сухой лекции получился живой разговор о городских легендах и забытых именах.

Несмотря на весьма морозный день, в Mount Orta собрались актюбинцы, которым история родного города всё ещё небезразлична. Ведущим встречи с известным актюбинским журналистом Юрием Тарасенко стал Никита Салов, знакомый читателям «АТ» по экскурсиям по старой части города и Жилгородку.

Разговор быстро вышел за рамки формата - из лекции он превратился в дискуссию об истории Актобе и укоренившихся мифах.

История замысла

Юрий Тарасенко родился в 1960 году в Актобе. Он пошёл по стопам отца - Фёдора Тарасенко, актюбинского кино- и телеоператора, пионера местного телевидения и соавтора того самого двухтомника.

- В журналистике я с 1977 года. Идея книги появилась, когда отец увлёкся генеалогией. У нас дома были записи, документы, архивы по городу. Работа шла не один год. Отец - автор, я, в основном, редактор. В нулевых я был главным редактором газеты «Провинция».

Речь шла о первом томе книги - периоде от основания укрепления Ак-Тюбе в середине XIX века до начала XX столетия.

Особое внимание Юрий Тарасенко уделил фигуре Василия Мощенского, городского старосты Актюбинска с 1909 по 1918 год.

- Рассказывать о Василии Ивановиче Мощенском – значит, рассказывать о дореволюционном Актюбинске. 85% того, что мы знаем о городе, - это его заслуга, - подчеркнул он.

Мощенский был первым уроженцем Актюбинской земли, первым демократически избранным городским главой, первым издателем, журналистом, летописцем и историком города. При этом он окончил всего лишь двухклассное русско-казахское училище, открытое в 1884 году.

Почему белый холм

Название города также стало предметом разговора. В мае 1869 года отряд под командованием графа фон Борга заложил укрепление Ак-Тюбе у слияния рек Илек и Каргалы.

- Когда фон Борг поднялся на холм, его поразил простор: реки Илек, Каргалы, высокая трава. Для военного укрепления место подходило идеально. По одной из версий, на вершине находился мазар Карасай батыра, обмазанный белой глиной. Отсюда и название - Ак-Тюбе, белый холм, - рассказал Юрий Тарасенко.

Первый хулиган города

Одной из самых запоминающихся стала история первого официально зарегистрированного хулигана Актюбинска. Юрий Тарасенко зачитал заметку под названием «Утешил и утешился» из дореволюционной газеты за 1913 год.

Город с населением 15 тысяч человек, 19 кабаков, 12 жандармов - и один-единственный хулиган. Им оказался 65-летний мещанин Н. Марченко, который в припадке ревности изрубил жене голову лопатой, а позже угрожал «повторить», узнав, что лечение стоит денег (50 копеек в сутки). В итоге именно за хулиганство он оказался за решёткой на два месяца - первый и, по иронии, показательный случай применения соответствующего постановления Тургайского губернатора.

Татарка, Курмыш и Оторвановка

Первый генеральный план застройки Ак-Тюбе появился в 1874 году. Тогда и сформировались районы Курмыш, Татарская слободка и Оторвановка.

Татарка заселялась, в основном, зажиточными купцами-татарами.

Эту слободку часто называли «Барбетом» по фамилии одного из старост Г. Барбетова. В тогдашнем обиходе были фразы «Пойти на Барбет, принести с Барбета». Здесь же была построена в 1903 году первая мечеть, на народные деньги, собранные по всему уезду. Интересно, что от предложения строить мечеть на вершине холма отказались, выбрав место у подножья.

Оторвановка же появилась позже. В 1886 году прибыла крупная партия из Астраханской губернии, затем ступили на Актюбинскую землю сразу несколько групп переселенцев из области Войска Донского, которым отвели земли на территории Оторвановки. Так на карте города появились улицы Ново-Черкасская, Кубанская, Донская и т.д.

На вопрос журналиста «АТ», почему один из крупных районов - Курмыш -имеет такое название, Юрий Тарасенко ответил, что существует несколько вариантов. Одна из участниц встречи поделилась версией о том, что местные присвоили району имя мастера Курамыза, который там проживал. Уважительно к нему обращались не иначе, как Курмыш.

Железная дорога и «сто чертей на бочку»

Почему железная дорога прошла именно через Актюбинск? У Юрия Тарасенко есть ответ и на этот вопрос - с легендой.

- Говорят, когда решали, где ставить вокзал, тогдашний глава города Сухин, очень интересный и своеобразный человек, бросил на землю картуз и шапку и сказал: «Сто чертей на бочку - вокзал будет здесь!» Спорить с ним никто не стал.

Строительство железной дороги Оренбург - Ташкент началось в 1901 году, а вокзал был открыт в 1905-м. К слову, Шалкарский железнодорожный вокзал имеет схожий с актюбинским проект и облик.

Почти сразу город начал благоустраиваться - улицы шоссировали галькой и бетоном, появилась первая гостиница «Россия». Сейчас там располагается школа-гимназия №11. 

Первая церковь

Фото церкви, разрушенной в 30-х годах.

Отдельно Тарасенко остановился на мифе о том, что нынешний драмтеатр им. Ахтанова якобы стоит на месте разрушенной церкви. Это не так. На снимке, который показал Юрий Фёдорович, храм находился поодаль и был разрушен в середине 1930-х годов. Кирпич, вопреки планам, оказался слишком крепким и не подошёл для строительства Дома культуры.

Парк, музыка и Жилгородок

Городской сад, он же будущий парк Пушкина, появился по инициативе уездного начальника Николая Краснокутского в период его руководства с 1887 по 1890 годы. Он обязал горожан высаживать там деревья. Кроме того, организовал два духовых оркестра: военный и пожарной охраны, которые там выступали. Для зрителей установили скамейки, и вечерами горожане наслаждались игрой музыкантов.

Городской сад. Ныне Парк Пушкина.

История Жилгородка, по словам Юрия Тарасенко, куда сложнее, чем может показаться. Его строительство началось в 1942 году, когда встал вопрос жилья для работников строящегося Актюбинского завода ферросплавов. Часть сотрудников жила в старом городе, который тогда оставался административным центром. Рабочих возили туда и обратно поездом-«кукушкой», а путь был неблизким.

«После 1943 года появились военнопленные. Как ни парадоксально, большей частью среди них были румыны и итальянцы, ну, и немцы в том числе», - рассказывает Юрий Тарасенко.

По словам журналиста, ему удалось найти доказательства того, что архитектурный облик района проектировали два человека. Один из них - инженер Сергей Бендебери, крымский еврей, работавший в проектном отделении при АЗФ. Он жил в Ленинграде, откуда был сослан в Актобе на 5 лет и занимал должность заместителя. Его руководителем был немец по фамилии Бренер, возглавлявший отдел капитального строительства.

Судя по заметке в газете «Ферросплавщик» за 1947 год под названием «Комбинаторы по совместительству», за этот проект городские власти выплатили авторам 10 и 14 тысяч рублей.

На фото: Сергей Бендебери. 

Надежда на следующую встречу

После окончания встречи участники ещё долго задавали вопросы, знакомились с распечатанными материалами и интересовались, где можно приобрести двухтомник. Многие выразили надежду, что следующая встреча будет более продолжительной и охватит уже советский и современный периоды истории Актобе.

Встреча оставила ощущение того, что город - это не только люди, и не только архитектура, но и отношение самих жителей к его облику.