Чем обернется российский топливный кризис для Казахстана

В России после масштабной атаки дронов на НПЗ образовался дефицит горючего: остро не хватает бензина, дизеля и авиакеросина. В эксклюзивном интервью «АТ» известный экономист Ануар Нуртазин говорит, что Казахстан также ощутит срыв поставок ГСМ и столкнется с ростом цен на товары и услуги.

Украина наращивает дроновые атаки на нефтегазовую инфраструктуру России с начала весны этого года. Беспилотники бьют по НПЗ, топливным резервуарам, предприятиям химпрома.

Ракета ПВО попала в топливный резервуар во время отражения атаки на Московский НПЗ. Фото из соцсетей.

По данным «Новой газеты Европа», в этом году как минимум 24 из 33 крупных НПЗ в России были атакованы, что привело к масштабному дефициту ГСМ и росту цен на них.

По состоянию на 29 июня, как пишет издание, топливный кризис охватил не менее 78 регионов России, а также аннексированный Крым и Севастополь.

Власти 36 регионов ввели ограничения на отпуск бензина, в некоторых из них сами автозаправочные сети выдают топливо дозированно. В отдельных регионах горючего не хватает даже для машин скорой помощи и пожарных.

К примеру, в Орловской области продавать бензин будут по номерам машин: в субботу с номерами, начинающимися на 0 и 1, в воскресенье с 2 и 3, в понедельник с 4 и 5 и так далее до 9.

В соцсетях россияне публикуют фото и видео с километровыми очередями на заправках, между водителями нередко возникают конфликты, доходящие до драк. Тем временем жители приграничных областей массово рвутся на казахстанские заправки за бензином.

Депутат Госдумы Станислав Наумов заявил, что россиянам нужно привыкать к дефициту ГСМ – времена такие.

«Такого ничем не ограниченного объема топлива для частных легковых автомобилей, как было во время, начиная с первой ввезенной иномарки в страну, наверное, уже не будет. Общество в такой ситуации должно как-то реагировать и понять, что иногда в чем-то нужно свое потребление саморегулировать», - отметил Наумов.

О плачевной ситуации также с авиационным топливом заявляют и российские авиакомпании, у которых нет возможности держать в запасе керосин в больших объемах, – приходится отменять рейсы.

На данный момент Россия ввела запрет на экспорт бензина и авиационного керосина. Сейчас власти раздумывают и об аналогичной мере в отношении дизельного топлива.

Просят помощи

Издание Reuters сообщило, что Россия просит около 50 тысяч тонн АИ-92 у Казахстана, официального подтверждения данной информации нет.

На фоне этой новости между президентом России Владимиром Путиным и президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым состоялся телефонный разговор, лидеры обсудили вопросы энергетики и экономики.

Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков параллельно заявил, что Москва ведёт переговоры с другими странами о возможном импорте топлива.

«Контакты осуществляются. Если будет достигнута договорённость по приемлемым ценам, это будет происходить. Это будет ещё один шаг на пути стабилизации рынка», - сказал Песков, отказавшись уточнить, с какими странами идут переговоры.  

«Это еще цветочки»

Доктор экономических наук, профессор Игорь Липсиц в интервью информационному каналу «Дождь» заявил, что нехватка горючего и рост цен – это еще полбеды.

«Это еще цветочки, какие шутки, когда ударили по Оренбургскому газовому заводу? – говорит Игорь Липсиц. - Удары по НПЗ – это проблемы с моторным топливом, невозможность перемещаться, остановка общественного транспорта в городах, невозможность довезти продукты до магазина и возникновение продовольственных проблем…»

Как считает экономист, России грозят веерные отключения электричества и тепла этой осенью и зимой. 

«Никаких шансов, что кризис как-то разрешится, нет, и надежды, что прекратятся атаки на НПЗ, иссякнут. Но дальше начинается газовая инфраструктура России, и она тоже не защищена. А газовая инфраструктура – это снабжение квартир, то есть, ты не сможешь приготовить еду. Но главное, что это снабжение электростанций, которые работают на газовом ресурсе. Значит, соответственно, возникает отключение электростанции и отсутствие электроэнергии. Как вы полагаете, это какая концепция жизни, когда у тебя отключается электричество, и уехать тоже нельзя, и ты заложник у себя в квартире. У тебя машина стоит, но в ней нет бензина? Эта картина, близкая к слову катастрофа».

Цены вырастут на все

Экономист Ануар Нуртазин в интервью репортеру «АТ» рассказал, что топливный кризис в России эксперты предрекали еще в прошлом году, наблюдая за действиями ВСУ, которые стали бить по глубинным целям российского тыла.

Как считает Ануар Нуртазин, последствия от ударов по российской энергетике напрямую скажутся на Казахстане и других центральноазиатских государствах. В их числе дефицит топлива и неминуемый рост цен.

- Об этом я говорил осенью прошлого года, с этой повесткой мы выходили на межгосударственный уровень и, соответственно, говорили, что дальнейшее давление будет нарастать, и к концу весны у нас возникнут первые проблемы, - говорит Ануар Нуртазин. - То, что мы сейчас наблюдаем – это пока первые последствия. Реальные проблемы будут к концу осени текущего года, если уровень атак со стороны Украины не понизится или не прекратится. Казахстан и Россия, как сиамские близнецы, в экономике, в логистике, в географии, потому что мы соседи, и от этого никуда не денемся. В первую очередь, когда горят российские НПЗ - это означает, что дорожает бензин, растут издержки российских перевозчиков. Это все придет к нам с той же неизбежностью, как течет река.

Казахстан импортирует не только товары, но и цены на них, это уже не угроза, а реальность. У нас на данный момент инфляция составляет 10-12%. С учетом возникшего кризиса мы ожидаем повышение уровня инфляции еще на 10-12-15%. То есть, удар очень серьезный, вопрос только в его скорости и масштабе. Иными словами, если кризис в России будет усугубляться – мы увидим рост цен буквально на всё.

Самим не хватает

При этом эксперт считает нереальным, что Казахстан сможет помочь России справиться с дефицитом ГСМ. Поскольку сама республика испытывает проблемы с производством топлива, в силу отсутствия достаточных мощностей.

В стране всего 3 крупных НПЗ, и они не в состоянии закрыть весь внутренний спрос. К тому же один из них - Атырауский нефтеперерабатывающий завод - остановили на плановый ремонт.

 

- Условно говоря, как тощий может прокормить толстого? – говорит Ануар Нуртазин. - Сейчас обсуждается возможность передать России 50 тысяч тонн ГСМ. Для Казахстана – это примерно двухнедельный запас потребления.  Если передать – сразу будет всплеск по цене у нас. А так, что такое эти 50 тысяч тонн для России? Она в день потребляет 110-120 тысяч тонн соответственно, поэтому этого объема даже на половину суток не хватит.

Казахстан традиционно закупает у России необходимое топливо. Так, в прошлом году Казахстан договорился приобрести около 285 тысяч тонн бензина, 300 тысяч тонн авиатоплива, 450 тысяч тонн дизеля.

Черный рынок в деле

Экономист допускает, что черный рынок топлива в Казахстане начнет набирать обороты, особенно на юге республике. Но Россия главным образом будет ориентироваться на поставки из Китая и Индии:

 - Чёрный рынок будет, но Россия будет закупать топливо у Китая и Индии. Казахстан может держать любые экспортные ограничения - проблема не в России. Топливо потечёт на юг - в Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан.

От одной зависимости к другой

Вице-министр торговли и интеграции Жанель Кушукова 25 июня заявила, что в Казахстане хотят отменить таможенные пошлины на ввоз ГСМ из других стран, прежде всего из Китая. Причиной такого шага, как признала Кушукова, стал дефицит топлива в России, который сказывается на республике.

Ануар Нуртазин, считает, что такая мера если и поможет Казахстану справиться с дефицитом топлива, то только за счет повышения цен и усиления зависимости от КНР. 

- Обнуление пошлин – это временный маневр, здесь нужно понимать, что топливные стандарты Китая исторически отличаются от базовых норм, нужна верификация, нужна логистика – везти топливо из Китая на порядок дороже, чем из России. То есть, какого-то чуда здесь не будет. Мы меняем одну зависимость на другую: Китай, став временным буфером, будет завтра фиксировать свои условия и форсировать собственную экспансию на рынок. Казахстану здесь нужна не просто реакция на чужие кризисы, а собственная экономическая стратегия.

Сменить приоритеты

На фоне топливного кризиса, эксперт обращает внимание на то, что нацкомпания «Казмунайгаз» вместо развития собственной инфраструктуры вкладывает средства в сомнительные зарубежные проекты.  

- Заграничный бизнес КМГ – это живой мертвец, которого никто не решается похоронить, - говорит Нуртазин. - Семь миллиардов долларов инвестиций в Румынию, и  это, судя по всему, ещё не весь счёт, при том, что налоговая нагрузка там выше, чем у нас. Окупаемость - нулевая. А внутри страны зеркальная картина: зарубежные активы продолжают съедать ресурсы, пока собственные НПЗ десятилетиями стоят в очереди на модернизацию.

На этом фоне Казахстан отдаёт внутренние НПЗ в доверительное управление иностранцам. Нефтехимия и логистика годами ждут финансирования. Компания теряет фокус, теряет смысл собственного развития. Были амбиции зайти в Ирак, Грузию, Литву, развивать терминалы, проект White Bear в Северном море - по большей части ничего не получилось, а деньги уже потрачены.

Запасов хватит?

Kazinform со ссылкой на Минэнерго сообщает, что запасы ГСМ на лето в Казахстане превышают 1,1 млн тонн. В их числе бензин марок АИ-92 и АИ-95, а также дизельное топливо. Как передает агентство, для обеспечения стабильности внутреннего рынка продолжают действовать меры государственного регулирования. До 21 ноября сохраняется временный запрет на экспорт отдельных видов нефтепродуктов автомобильным и железнодорожным транспортом.

Кроме того, действует ограничение на пересечение государственной границы транспортными средствами – не более одного раза в сутки.  С 20 июня усилен контроль на пунктах пропуска.

Ранее Минэнерго отдельно прокомментировало ситуацию с авиакеросином. Так, по данным ведомства, никакой угрозы дефицита для казахстанских пассажиров нет.  Ежегодная потребность в авиатопливе внутри Казахстана, как заявили в ведомстве, составляет 680 тысяч тонн. Отечественные заводы в этом году произведут до 825 тысяч керосина.